正值旺季，对于不少跨境出口卖家来说，物流无疑是其一大难点及痛点。因各种天灾人祸导致派送延误、产品无故丢件、惨遭海关扣押等等，面对种种猝不及防的状况，卖家们只能焦头烂额地一边耐心去安抚客户的情绪，一边四处寻找物流商的解决措施，倍感无奈…… 跨境物流第一自媒体人王永强针对卖家在物流上遇到的问题一一做了解答，雨果网对此梳理如下： 卖家：双清包税怎么操作？ 王永强：双清包税主要是欧美市场。如美国市场货值在八百美金以内的大部分是不用缴税的，所以美国市场的双清包税一般就是这种规则，货值低申报；有一些品类在进口方面有限制，所以也会做相应的优化和调整，发一些低税率的。 欧洲市场则是因为欧盟国家有二十多个，每个国家差异较大，主要是在东、北欧国家，相对落后的国家做一些相应的疏通。 卖家：美森快船目前只有上海才有，如果深圳需求大，明年是否会开放深圳？ 王永强：目前在中国从厦门、上海、宁波三个港口直接开快船去美国，美森主要是帮美国政府运送一些军用物资，停靠的港口比较特殊，卸货、清关的速度是比较快的。目前还没有收到官方消息说会开深圳港口，据小道消息说近期上海团队会到深圳，至于后续情况，等官方消息比较靠谱。 卖家：印度是否需要做海外仓？ 王永强：目前市面上的物流公司对于印度市场仍处在观望状态，因为印度最大的问题就是通关，他的通关属于半灰色性质，整个电商物流发展仍处在摸索阶段。因而目前还没有公司在印度进行大规模投资。 卖家：怎么看待货代收了空运的价格却偷偷走海派？ 王永强：这样的情况确实听说有存在，不过这不代表所有空派货物延迟过久就是因为走了海派。其实今年大部分空派物流公司都亏钱了，因为空派价格涨幅过于离谱。空派一般是因为爆仓等导致延误，现在空派到欧美十几天时间比较普遍了，因为报关也需要时间。 卖家：时效不给力，卖家是否有什么补救措施？ 王永强：在物流旺季到来前就要提早做预案，做准备，提前了解每家物流公司能够给你多少仓位，有备无患。 卖家：现在欧洲随便申报多少都要交税吗？ 王永强：如果是走直发，货值在一定范围以内，是不用缴税的。那如果走FBA海运或空运，几百公斤或上吨的大批量货物，按相应流程是要缴税的，之所以没交，是因为货代按自己的税号缴纳，这部分费用就包含在运费里了。 卖家：饰品行业怎么设置DHL包邮？ 王永强：首先要看货物的体积和重量，然后分清是走DHL的哪个渠道，这肯定是分区域分国家的，不是全球统一价格。所以全球包邮应该还是有风险的，还是划分区域比较好。 卖家：怎么选择合适的物流呢？ 王永强：首先考虑物流公司的规模，要有一定担当和偿付能力；其次就是考虑渠道的稳定性，是否有自有渠道等。 卖家：怎么查税金的真实性？ 王永强：在海外缴税是有海关出具的税单的，如果走快递或空派，只要不是双清包税，你的税金实报实销的话是一定会有税单。 卖家：发欧洲站，用货代的VAT还是自己的呢？ 王永强：用货代的VAT，基本就是货代帮你缴税。那如果是自己缴税，基本是属于实报实销，你只需要缴纳货代的运费。如果是老账号，之前没有自己的VAT，可以继续用货代的；如果是新账号，想一开始就正规化，用自己的VAT。 卖家：税单真假怎么看？ 王永强：税单是有编号的，是可以到国外的网站上查询的。 卖家：怎么知道自己的VAT有没有被盗用？ 王永强：通过税务机构注册TAV，一般会有一个境外地址，如果被盗用，那记录是可以通过VAT税务代表查询到的。 卖家：北上广的物流低，但是不在北上广要怎么选呢？ 王永强：这不是的，北上广的物流看你走什么渠道。现在内地的郑州、成都、武汉走欧美是比较便宜的，主要是选择合适的口岸。 卖家：FBA断货有什么解决办法？ 王永强：这就需要走官方四大快递的补货渠道。 卖家：不同账号但是同一个FBA仓的货，可以合并出货吗？会不会有关联的风险？ 王永强：不同快递账号，原则上是没有问题的，他是通过对应的快递账号来扣运费的